المرائب المعدنية: المواصفات والمميزات

كل شيء عن السباكة والصرف الصحي

محطات الضخ ومرافق المعالجة

المجاري

السباكة

رجال الاطفاء

ينتج مصنع Admiral محطات ضخ كاملة لتلبية احتياجات إمدادات المياه ومكافحة الحرائق والصرف الصحي.
موقع مصنع الأدميرال: admiral-omsk.ru

مرآب معدني: مزايا وعيوب

لسلامة السيارات يجب أن يتم تخزينها في المرآب. هناك عدد كبير من أنواع المرائب: الطوب والخشب والصلب وغيرها الكثير. في الآونة الأخيرة ، يتم بناء المرائب المعدنية بشكل متزايد ، لأنها رخيصة وسهلة التركيب. عند اختيار هذا النوع من التصميم يجب أن تأخذ في الاعتبار مزاياها وعيوبها.

مزايا المرائب المعدنية

بادئ ذي بدء ، ننتبه إلى حقيقة أنه يمكن بناء المرائب المعدنية باستخدام مجموعة متنوعة من المواد. تعتمد الصفات التشغيلية الرئيسية على نوع المواد المستخدمة. تشمل الصفات الإيجابية العامة لهذا الهيكل النقاط التالية:

1. إذا كان الهيكل غير قابل للفصل ، يمكن نقله بحرية من مكان إلى آخر. بالطبع ، تتسبب أعمال التزوير هذه في صعوبات ، ولكن تفكيك مرآب من الطوب وتركيبه في مكان آخر سيكون أكثر تكلفة.
2. التكلفة الديمقراطية هي السبب في إقامة العديد من مرائب الصلب. كمواد البناء الرئيسية ، يمكن استخدام الفولاذ أو ملف تعريف معدني.
3. المتانة والمتانة. تجدر الإشارة إلى أن المعدن هو واحد من أكثر المواد المعمرة من نوعه. ينتج حصرا عن الطوب والخرسانة. عند حماية السطح بتطبيق طلاء خاص ، من الممكن ضمان عمر الخدمة للهيكل لمدة 10 سنوات أو أكثر.
4. تتيح لك بساطة أعمال التركيب توفير مرآب. اليوم ، يقرر الكثيرون القيام بعملهم لأن تكلفة خدمات البناء في تزايد مستمر.

من الجدير بالذكر أن المرائب المعدنية يمكن استخدامها كورشة خاصة أو لتخزين أشياء مختلفة. يمكن بناء أقفال من أنواع مختلفة في أبواب المرآب.

العيوب الرئيسية

هناك أيضًا عيوب كبيرة في الهياكل المعدنية. هناك العديد منها:

1. ضعف الحريق. إذا كان هناك شيء يحترق بالقرب من المبنى ، فيمكن أن تذهب النار إلى مرآب فولاذي ، خاصة إذا تم استخدام مواد عازلة قابلة للاشتعال لإنهائه.
2. في البداية ، لا توجد حماية ضد درجات الحرارة المنخفضة واختراق الضوضاء. تجدر الإشارة إلى أن قفزات درجة الحرارة تتسبب في تكوين المكثفات. في هذه الحالة ، قد تقع المكثفات على السيارة ، مما سيؤثر سلبًا على الطلاء. التآكل هو العدو الرئيسي للمعادن ، ويمكن أن تبدأ بعض الأجزاء في التآكل بسرعة بسبب هذا. لذلك ، يوصى بحماية الهيكل من التعرض للرطوبة العالية.
3. المشاكل في فصل الشتاء هي قلاع الجليد. وبسبب هذا ، يكون فتحها صعبًا ، ويزداد تآكل العناصر الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، تجعل هذه المرائب من الصعب إجراء أعمال الإصلاح في فصل الشتاء بسبب درجة الحرارة المنخفضة. أما بالنسبة للسيارات التي تعمل بمحركات ديزل ، فمن الصعب تشغيلها في البرد ، حيث يزداد تآكل الهيكل بسبب تجويع الزيت بشكل كبير.
4. إذا لم يتم إصلاح تصميم المرآب على الموقع ، فيمكن للمهاجمين الوصول. للقيام بذلك ، سيكون كافياً لضبط المصاعد ورفع الهيكل. الوزن الخفيف للهيكل يحدد إمكانية استخدام الرافعة.
5. يتميز القليل من الأمان ضد الكسر أيضًا بحقيقة استخدام قفل لقفل البوابة. من المستحيل عمليا تثبيت نقر لأن البوابة ليس لها العرض المناسب.
6. ميزات التصميم لا تسمح بالاتصال. يؤدي نقص الكهرباء إلى حقيقة أنه لن يكون من الممكن إجراء إصلاحات في مثل هذا المرآب.

نعتبر بالتفصيل ميزات المرائب ، والمصنوعة من مواد معينة.

الميزات

ليس دائمًا لدى الشخص أموال إضافية ووقت لبناء مرآب رأسمالي دافئ. بالإضافة إلى ذلك ، تقع مجتمعات المرآب في معظم المدن خارج حدود المدينة. إذا أخذت في الاعتبار الاستخدام اليومي للسيارة ، فهناك حاجة إلى إنفاق إضافي على الطريق إلى تعاونية المرآب الخاصة بك. لتقليل تكلفة بناء مرآب ودفع العمالة ، غالبًا ما يفكر الملاك في خيارات بناء مرآب معدني منفصل.

في الآونة الأخيرة ، بدأ قادة العديد من البلديات في النضال مع بناء مرائب الحديد في المناطق الحضرية. على الرغم من ذلك ، لا تزال هذه التصاميم شائعة بين سائقي السيارات. تفسر هذه الظاهرة بعدة جوانب:

• العامل الأكثر صعوبة هو تكاليف البناء. تكلفة بناء مرآب رئيسي من الطوب أو الطوب مرتفع بشكل غير متناسب. تجميع هيكل معدني أرخص بكثير.
• سيستغرق تنفيذ طلب تصنيع عناصر المرآب المعدني المستقبلي وتسليمه إلى مكان التجميع بضعة أيام فقط.
• عادة لا يستغرق التجميع الكثير من الوقت والجهد ولا يتطلب مهارات خاصة.
• إذا لزم الأمر ، يمكن جعل مرآب معدني قابل للطي.

كما هو الحال في أي عمل تجاري ، عند بناء مرآب معدني ، يجب على صاحب السيارة أن يأخذ في الاعتبار أوجه القصور الحالية ، ومنها:

• لا يحتفظ مرآب الحديد عمليًا بالحرارة. في حالة التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة ، قد يحدث تكثف. هذه الظاهرة لها تأثير سيئ ليس فقط على السيارة ، ولكن أيضًا على الهيكل نفسه.
• عادة ، المباني من هذا النوع غير مجهزة بالكهرباء. هذا السالب يجعل إصلاح السيارات وصيانتها أمرًا صعبًا للغاية. احتمالية عالية لتجمد الأقفال. في غرفة باردة ، يكون بدء تشغيل السيارة وتسخينها أكثر صعوبة.
• التجميع السهل يمكن أن يسمح للمهاجمين بالاقتراب بسهولة من السيارة.

لا يوصى بوضع الهياكل المعدنية بالقرب من الأشياء القابلة للاشتعال. في حالة نشوب حريق ، هناك احتمال لاختراق اللهب في المرآب.

على الرغم من العيوب المذكورة أعلاه ، فإن المرآب المعدني مريح وموثوق في التشغيل. أما بالنسبة للعيوب ، فيمكن التخلص منها بسهولة من خلال الترتيب المناسب.

أنواع البناء

على الرغم من حقيقة أن المرآب المعدني ليس غير عادي ، فقد العديد من أصحاب السيارات في مجموعة متنوعة من التصاميم المعروضة. السمة المميزة الرئيسية لها هي طريقة ومكان التصنيع وعمر الخدمة قبل الاستحواذ. عند شراء مرآب ، يجب الانتباه إلى مستندات الضمان والتراخيص والملكية الخاصة بالبائع.

من الممكن بناء مرآب حديدي قابل للطي بمشاركة زوج من المساعدين ، مع وجود مجموعة الأدوات الأساسية فقط (المطرقة ، والشدات ، والكماشة) المتاحة. في مجموعات المصنع ذات الجودة الممتازة ، عادة لا تسبب جميع السحابات والمكونات صعوبات في التجميع. علاوة على ذلك ، لا تحتاج إلى معدات متطورة لتناسب العناصر. يمكن للعديد من الشركات العاملة في تصنيع الهياكل المعدنية تسليم سلعها إلى مكان التجميع.

في بعض الحالات ، يجب على المالك نفسه إنفاق المال على إزالة الهيكل من المصنع. بطريقة أو بأخرى ، العيب الوحيد هنا هو التكلفة المتضخمة بسبب النقل.

في بعض الأحيان ، قد تقدم المؤسسة ، بالإضافة إلى المجموعات القياسية ، الإنتاج وفقًا لطلبات العملاء الفردية ، مع مراعاة مساحة الموقع للبناء أو حجم السيارة.

على بوابات المعلومات للبيع أو التبادل ، يمكنك العثور على مصنع مستعمل أو نسخة محلية الصنع. الميزة في هذه الحالة هي السعر ، وهو أقل بكثير من تكلفة العينات الجديدة. ومع ذلك ، لاحظ ذلك قد لا يكون مرآب مترابط ذاتي البناء بسبب حجمه مناسبًا للنقل. للتسليم ، ستكون هناك حاجة إلى معدات خاصة ، وهناك أيضًا خطر تشوه. بالإضافة إلى ذلك ، خلال سنوات عديدة من التشغيل ، قد تنكمش أجزاء من المرآب ، مما يجعل من الصعب تفكيكها.

البناء الذاتي

الخيار الأقل تكلفة ، ولكنه يستغرق وقتًا طويلاً هو بناء مرآب حديدي في المنزل ، من القاعدة إلى السقف. من خلال إنشاء مبنى بيديك ، يمكنك توفير المواد بشكل كبير. إذا قمت بحساب جميع خيارات البناء ، فيمكن عندئذٍ تحضير مواد البناء مسبقًا ، ثم البدء في البناء.

عند بناء مرآب بيديك ، يقرر مالك السيارة كيف سيكون المنزل المستقبلي لسيارته. في حالة التخطيط لعملية طويلة الأجل ، من الضروري إجراء حساب مقدمًا ، مع مراعاة جميع الأحجام والمعلمات ، ووضع رسم. من خلال شراء مواد إضافية ، يمكنك لحام "منزل" دافئ ومريح من المعدن لسيارتك. اعتمادًا على مكان البناء والمزيد من تشغيل المرآب ، سيكون من غير الضروري التفكير في كل من خيارات البناء المتجانسة والمحمولة.

أثناء بناء مرآب غير قابل للفك ، يجب على المرء تحديد وظيفته. سيكون الأمر متروكًا للمالك ليقرر ما إذا كان هذا المبنى مجرد مربع لوقوف سيارة أو مبنى به خزائن أدوات ومنضدة. يجب تثبيت الهيكل المعدني على منصة مسطحة ، بحيث لا يكون صب الأساس غير ضروري. ليس مطلوبًا تعميقها بعمق ، لأن الهيكل لا يعطي حمولات كبيرة.

فارق بسيط مهم هو تثبيت وإصلاح الأجزاء المدمجة. يمكن أن تكون دبابيس تقوية أو مثبتات ملولبة. بواسطة دبابيس عن طريق اللحام أو الخيط ، يتم إرفاق حزام المرآب السفلي.

من الضروري محاذاة المراسي بدقة ليس فقط في الزوايا ، ولكن أيضًا على جدران المرآب المستقبلي.

في بعض الأحيان يقع مرآب على قطعة أرض مسطحة. في هذه الحالة ، يتم استخدام العدائين من الأنابيب التي يبلغ قطرها أكثر من 10 سم ، داخل هيكل الأرضيات ، من الضروري ملء طبقة من الحصى أو صنع أرضيات خشبية. في غياب الجنس أثناء الطقس السيئ ، يمكن أن تتسبب الأرض العارية ، على سبيل المثال ، في شكل تربة سوداء ، في إزعاج السائق. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم توفير الرطوبة المستمرة في الداخل.

لحل مشكلة نقص المساحة في مرآب معدني ، يمكنك إضافة أرضية علية. في الواقع ، بالإضافة إلى تخزين السيارة ، يجب توفير تخزين السوائل التقنية والأدوات والأشياء غير الضرورية في الشقة في المرآب. في هذه الحالة ، سيساعد وجود غرفة تخزين إضافية في الأعلى على تحرير سنتيمترات إضافية. نعم ، ويبدو المرآب المكون من طابقين أكثر سخونة.

أسئلة متكررة

بطريقة أو بأخرى ، ولكن يأتي الوقت الذي يحتاج فيه المرآب إلى إصلاحات. عادة ما تظهر عيوب على السطح. إذا تم الكشف عن تسرب في السقف ، فمن الضروري البدء في التخلص منه في أقرب وقت ممكن ، لأن سلامة جميع الأشياء في المرآب ، بما في ذلك السيارة ، تعتمد تمامًا على ذلك.

خيار غير مكلف هو تطبيق طلاء الأكريليك المائي ، والذي يطلق عليه أحيانًا "المطاط". بعد التجفيف ، تشكل هذه المادة طبقة مرنة تمنع التأثيرات البيئية المعادية.

إذا تم اكتشاف ضرر إضافي ، يجب القيام بما يلي:

• يمكن إصلاح الشقوق والثقوب الصغيرة عن طريق السحب ، ونقعها أمام هذا الراتنج الساخن.
• يتم إغلاق الثقوب ذات الأقطار الكبيرة بقطع من مواد التسقيف أو الخيش. في السابق ، تم تنظيف السطح وتغليفه بالبيتومين.
• يتم تركيب لوح من حديد التسقيف على ثقوب كبيرة جدًا ، يتم وضع رقعة فوقها. هذا يزيل الترهل المنطقة المصححة.

لإصلاح السقف ، يتم استخدام مواد اللف بشكل رئيسي. هذه الأنواع من الطلاء لها قوة ومرونة عالية. سقف المرآب ، الذي تم إصلاحه بهذه الطريقة ، يتمتع بمقاومة ممتازة للحرارة ومقاومة للرطوبة.

في بعض الأحيان تتطلب جدران وبوابات المرآب أيضًا إصلاحات. غالبًا ما يكون هذا بسبب التأثير المدمر للرطوبة. بالنسبة للعيوب التي لا تتخللها ، سيكون كافيًا لتنظيف المنطقة المتضررة وتجهيزها ثم طلاءها. من خلال منطقة صدئة ، من الأفضل استبدال أو لحام رقعة معدنية ، بعد معالجتها بمركب مضاد للتآكل.

في بعض الأحيان تتطلب جدران وبوابات المرآب أيضًا إصلاحات. غالبًا ما يكون هذا بسبب التأثير المدمر للرطوبة. بالنسبة للعيوب التي لا تتخللها ، سيكون كافياً لتنظيف المنطقة المتضررة وتجهيزها ، ثم تلوينها. من خلال منطقة صدئة ، من الأفضل استبدال أو لحام رقعة معدنية ، بعد معالجتها بمركب مضاد للتآكل.

من أجل منع الانتهاكات الخطيرة ، من الضروري ملء الفراغ بين البطانة الداخلية والجدار بمواد عازلة سائلة في مرحلة التشطيب. لن يؤدي ذلك إلى زيادة مقاومة الحرارة فحسب ، بل سيحسن أيضًا حماية المعدن من التآكل. من الضروري أيضًا مراقبة دوران الهواء الجيد داخل المرآب. مع تبادل الهواء العادي ، يتم القضاء على التكثيف.

بغض النظر عن مدى قوة الأرضية أو الأساس ، قد تظهر آثار الشقوق عليها. في هذه الحالة ، يلزم عمل ذراع التسوية حول محيط المرآب بأكمله أو منطقة الأرضية الخرسانية.

يمكن اعتبار بناء المرآب مكتملاً بعد تركيب البوابات والأقفال ومعدات الدخول. لكن سائق سيارة مهتم دائمًا سيعتبر أنه من الضروري حماية سيارته من الصقيع أو الشمس الحارقة. لهذا ، رغوة البوليسترين ورقة مناسبة ، لأنها أرخص وأكثر ملاءمة أثناء التثبيت.

قد يكون الحل الأمثل للمشكلة هو استخدام الصوف المعدني. يتم تثبيت الحصائر أو لفات العزل على الجدران والبوابات والسقف. بعد الانتهاء من هذه المرحلة ، يتم تغطية عناصر العزل بألواح من الخشب الرقائقي أو الألواح الخشبية. علاوة على ذلك ، بعد مواجهة داخل المرآب ، يمكنك البدء في تصميم العمل.

عادة ما يتم تعليق الرفوف والخزائن الصغيرة في المرآب. إذا تم توفير الإضاءة ، يتم إصلاح التركيبات. في الختام ، يمكن طلاء المرآب في الخارج بطلاء مقاوم للطقس ويمكن تثبيت الإضاءة الخارجية.

يسمح لك بناء المرآب المعدني الخاص بك ليس فقط بتجهيز موقف سيارات لسيارتك ، ولكن أيضًا اكتساب مهارات صناعة الأقفال والبناء. الشيء الرئيسي في هذا الأمر هو أنه لا داعي للخوف من تجربة شيء جديد ومراعاة جميع أخطائك دائمًا.

نصائح مفيدة

ربما ، بالنظر إلى هذه التوصيات ، سيتمكن مالك المرآب المستقبلي من الالتفاف حول بعض الفروق الدقيقة غير السارة:

• عند إبرام صفقة ، تحتاج إلى طلب شيك ، حيث توجد حالات معروفة من المحتالين الذين يبيعون مرائب يتيم لأشخاص آخرين.
• يجب أن يكون منحدر الأرضيات دائمًا نحو المخرج ، ومن غير المستحسن استخدام التربة العارية فقط كأرضية.
• وبطبيعة الحال ، فإن البوليسترين الموسع أرخص وأكثر ملاءمة للتثبيت ، ولكن يمكن أن يتفاعل في كثير من الأحيان مع السوائل المستخدمة في السيارة. هذه المواد قابلة للاشتعال أيضًا.
• عادة ما يتم عمل الأسلاك الكهربائية قبل زخرفة الجدار لمنع الكسر العرضي والقصير.

أي مرآب أفضل: الحديد أم الطوب؟

يجب على السائق قبل شراء المرآب أن يزن جميع الفروق الدقيقة. من المرجح أن يستخدم سكان المناطق الريفية خيار الطوب أو الخرسانة المسلحة. يعتبر بناء مرآب حجري بالفعل رأس مال وهيكل موثوق به ويمكن تقنينه كمبنى.مع الديكور المناسب للغرفة من الداخل والخارج ، يتم تحقيق الظروف المثلى لتخزين السيارة. في مثل هذا المرآب ، يمكنك تجهيز فتحة عرض ، وقبو ، وإجراء الإضاءة والحرارة بشكل قانوني.

من بين أوجه القصور ، يمكن للمرء أن يحدد فقط تكلفة الاستحواذ أو البناء المرتفعة ومنطقة أصغر لوضع سيارة بنفس المنطقة المخصصة للبناء.

مرآب معدني مناسب للملاك الذين ليس لديهم قطع أراضي خاصة بهم. الهياكل المعدنية أكثر قابلية للنقل ، وتتطلب القليل من الوقت للتفكيك والتركيب.

يمكن عزل هذا المرآب بمواد رخيصة الثمن لا تتطلب التشطيب. ومع ذلك ، يتطلب المعدن طلاءًا دوريًا لتجنب التآكل ، وسيتطلب تصميم مثل هذا الهيكل المزيد من الوقت.

يمكن ملاحظة أن المزايا والعيوب في كلتا الحالتين. من السهل القضاء على أوجه القصور في المرائب الحديدية ، مما يجعلها أكثر شعبية. إذا سمح حجم الميزانية وظروفها ، فمن الأفضل اختيار مبنى من الطوب. على أي حال ، يجب أن يصبح المرآب منزلًا موثوقًا ومريحًا للسيارة.

سوف تتعلم كيفية صنع الأساس المستقل لجراج معدني من الفيديو التالي.

كيفية تجميع التصميم

ليس من الصعب تجميع صندوق مرآب معدني. للتركيب ، يتم استخدام زوايا معدنية متساوية الزوايا تبلغ 35x5 مليمتر. خيار أكثر متانة ومكلفة هو استخدام أنبوب لمحة.

ترتيب العمليات على النحو التالي:

لماذا صناعة المرائب المعدنية مطلوبة اليوم

المرآب المعدني هو بناء معدني يحمي السيارة من التأثيرات الخارجية والوصول غير المصرح به.

يمكن تجميع هذه المرائب باستخدام أنواع مختلفة من الهياكل المعدنية.

• صفائح حديد. يتم استخدامها كجلد للإطار ، مما يعطي الهيكل الصلابة اللازمة. إن صفائح الفولاذ السميكة التي تتحمل الأحمال الثقيلة هي الأنسب للتكسية. ومع ذلك ، هناك مرائب مغطاة بورقة احترافية سميكة. هذه الهياكل ليست موثوقة بما فيه الكفاية ، على الرغم من أنها لا تفقد قدرتها على تحمل الهياكل الفولاذية.
• الملف المعدني. لتصنيع مقاطع المعادن عادة ما تستخدم الزوايا المعدنية والأنابيب المستديرة والشكلية. الهيكل الذي يتم تجميعه من مثل هذا الملف الشخصي له متجانسة والقدرة على تحمل الأحمال العالية.

يتم تثبيت المنتج النهائي إما على أساس تم إنشاؤه مسبقًا أو على أرض مستوية. من حيث القوة ، فإن المرائب المعدنية ليست أدنى من المباني المصنوعة من الطوب.

يفضل العديد من أصحاب السيارات مباني المرآب المعدنية بسبب مزاياها الموضوعية:

• مقاومة الحريق. المعدن لن يشعل أو يدعم عملية الاحتراق. في حالة نشوب حريق قريب ، يكون المرآب المعدني آمنًا نسبيًا.
• قوة عالية. من الصعب تصدع مرآب سيارة من معدن عالي الجودة ومتين ، على الرغم من أن مقاومة كسر الهياكل المتجانسة من مواد البناء الكلاسيكية أعلى قليلاً.
• تكلفة منخفضة نسبيًا. تعتمد تكلفة مثل هذا المرآب في تصنيعه فقط على طريقة التثبيت وجودة الأجزاء المعدنية. في معظم الأحيان ، يكون السعر أقل من تكلفة الطوب الكلاسيكي أو الهيكل الخرساني الخلوي.
• لا يعتبر الهيكل المعدني بشكل قانوني بنية متجانسة. لبناء هيكل معدني لا يتطلب تصاريح مناسبة.
• سرعة وسهولة التركيب. حتى المبتدئ في البناء يمكنه تجميع مثل هذا الهيكل. يقدم السوق الحديث لتصنيع عدة أنواع من الهياكل المعدنية الجاهزة للسيارات. من المهم تركيبها بشكل صحيح ، مسترشدة بالتعليمات المرفقة.
• خفيفة الوزن نسبيا. نظرًا لوزنه الخفيف ، فإن الهيكل المعدني متحرك ويمكن نقله إذا لزم الأمر. مع مرائب السيارات المتجانسة ، هذه العملية مستحيلة.

ومع ذلك ، فإن هذه التصاميم لها عيوب:

• الحد الأدنى للعزل الحراري. يحتوي المعدن على موصلية حرارية عالية ، ونتيجة لذلك لا يحمل المرآب المعدني الحرارة بشكل جيد ، ويصبح غير مريح للعمل داخل الصقيع الشديد وفي الطقس الحار. لذلك ، يوصى بتسخين الهيكل أثناء تصنيعه بمواد مختلفة. أيضا ، يؤدي التسخين والتبريد السريع للجدران المعدنية للمرآب إلى تكوين المكثفات ، مما يؤثر سلبًا على كل من العناصر الهيكلية والسيارة نفسها.
• عدم القدرة على تركيب الكهرباء. تحظر احتياطات السلامة كهربة هذه المباني. يمكن توفير الكهرباء فقط في حالة استخدام المولدات المستقلة.
• السلامة من الحرائق منخفضة. على الرغم من أن المعدن لا يدعم الاحتراق ، إلا أنه يمكن أن يسخن بسرعة. تساهم الفتحات المتاحة في البناء أيضًا في اختراق النار المفتوحة من الخارج إلى الداخل ، مما يشكل خطرًا معينًا على الممتلكات في الداخل.
• الحد الأدنى من الحماية. تتعلق هذه اللحظة بمرائب السيارات المثبتة في التصنيع على الأرض أو أي قاعدة أخرى دون تثبيتها. برغبة كبيرة ، يمكن رفع الهيكل بأكمله بمقبس عادي. كما يمكن قطع المعدن بسهولة بقطع أو عجلات خاصة. مرآب من الطوب في هذا الصدد أكثر أمانًا.

أنواع الهياكل لتصنيع المرائب المعدنية

قبل إنشاء أي هياكل معدنية ، يلزم حساب جميع المعلمات التقنية اللازمة مسبقًا. لهذا ، هناك حاجة إلى مهارات معينة ، ومع ذلك ، فمن الممكن حساب المرائب البسيطة دون خبرة.

وفقا لخصائص التصميم ، تنقسم المرائب المعدنية إلى عدة أنواع:

مباني المصنع.في الأساس ، هذه هي منشآت قابلة للطي متنقلة ، لتصنيعها تحتاج فقط إلى أدوات بسيطة (مطرقة ، مجموعة من مفاتيح الربط ، إلخ) وتعليمات التجميع مع الرسومات. المنتجات الناتجة عملية ودائمة ، لكنها أكثر تكلفة مقارنة بالهياكل الصلبة. من حيث الحجم ، عادة ما لا يكون هذا المرآب أكبر من مبنى متوسط ​​من طابق واحد.

تم العثور على المباني المستعملة من هذا النوع على بوابات التداول المختلفة. أسعارها أقل من تكلفة المنتجات الجديدة المماثلة ، وغالبًا ما تنطوي شروط التسليم على الاستلام من موقع محدد.

المرائب التي بنيت باليد. ميزة هذه المباني هي مجموعة واسعة من تكويناتها وخصائصها التقنية الفريدة. في بعض الأحيان يمكنك العثور على مباني من طابقين يستخدمها الملاك كمستودعات إضافية.

بعض أنواع الهياكل المعدنية في تصنيع تعلق على الأساس الصلب عن طريق اللحام. ونتيجة لذلك ، اكتسب التصميم زيادة القوة والمتانة. سيتطلب التثبيت الذاتي للمرآب مهارات معينة وحسابًا مؤهلاً للمعلمات والأدوات الخاصة ، لذلك يجب أن يتم التجميع حصريًا من قبل المتخصصين.

من أين تبدأ تصنيع مرآب معدني

يجب التخطيط بعناية لبناء أي مبنى مسبقًا لتجنب المواقف غير المتوقعة ولضمان أقصى قدر من المتانة وقوة الهيكل المستقبلي. الخطوات الأولية في تصنيع مرآب معدني هي كما يلي:

• اختيار مكان للبناء. من المستحسن ترتيب البناء في مكان مناسب للوصول والوصول ، وبالطريق ، إذا كان المكان على قطعة أرض فردية. يتم تعيين المرائب المعدنية دائمًا على تل بعيدًا عن مبنى سكني. في الأراضي المنخفضة ، سيتم غمر المرآب باستمرار بالمياه الجوفية أو المياه الذائبة ، ونتيجة لذلك سيبدأ الصدأ بسرعة ويصبح عديم القيمة.
• إعداد المؤسسة. يجب تنظيف الموقع أولاً ، وتحقيق سطح مستوٍ وأفقي. من المحتمل أن يتطلب ذلك إزالة التربة السطحية.
• التصميم. لا توجد تعليمات عالمية هنا. بادئ ذي بدء ، يجب أن يكون المرآب بحيث يتم وضع السيارة المستعملة في الداخل بسهولة. إذا كان التصميم لن يعمل فقط على تخزين السيارة ، ولكن أيضًا لتخزين قطع الغيار وإجراء أعمال الإصلاح ، فيجب زيادة أبعاد المرآب قبل الإنتاج وفقًا لذلك.

يعتقد على نطاق واسع أنه لا توجد حاجة إلى مخطط لجعل هذا المبنى البسيط مثل المرآب. هذا الرأي خاطئ ، لأنه في عملية تشغيله قد تظهر الكثير من التفاصيل غير المعلومة التي ستؤدي إلى مواقف غير سارة. يعد الرسم التفصيلي جزءًا لا يتجزأ من المشروع ، وليس مجرد مخطط تجميعي.

وفقًا للمشروع المكتمل ، يمكنك تحديد الكمية المطلوبة من المواد الاستهلاكية والتكلفة الإجمالية بدقة. يسمح لك الإنشاء الذاتي للمخطط بتجميع التصميم في عقلك ، مع مراعاة جميع الفروق الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، هذا يجعل من الممكن تحديد أدوات العمل.

يجب أن يأخذ مشروع المرآب المعدني النهائي بعين الاعتبار:

- وجود العزل والتهوية.

عند إنشاء مشروع ، تحتاج إلى فهم الغرض من المرآب بوضوح. للعمل على صيانة وإصلاح السيارة ، وكذلك لتخزين قطع الغيار والمواد ، مطلوب مساحة إضافية. سيتم وضع أرفف وطاولات ومنضدة وأثاث إضافي آخر عليها. يجب عليك أيضًا الانتباه إلى نوع الإضاءة وموقع التركيبات.

تجميع وتصنيع المرائب المعدنية

عملية تجميع مرآب معدني بسيطة. ومع ذلك ، فمن الأفضل تنفيذها مع المساعدين الذين سيحتفظون بالعناصر الداعمة أثناء بنائها وفي الوقت المناسب لتقديم الأجزاء المطلوبة من الهيكل.

القراءة الموصى بها

قبل تجميع المرآب ، تم بناء الأساس لذلك. لا يوصى بتثبيت الهيكل مباشرة على الأرض ، وإلا فإنه سيعطي قوة دفع لتطوير التآكل.

لوضع علامة على الخنادق تحت الأساس ، من الضروري تحديد أبعاد المرآب. عرض الخندق يساوي تقريبًا عرض حربة المجرفة ، والعمق يتراوح بين 150-300 ملم.

بعد حفر الخندق ، يتم وضع طبقة من ASG في قاعها ثم يتم صدمها بعناية. لتجنب الدخول في هيكل الفيضانات أو مياه الأمطار ، من المستحسن جعل الجزء العلوي من الأساس 100-200 ملم فوق مستوى الأرض. وهذا يتطلب تصنيع القوالب.

أثناء صب القاعدة الخرسانية ، يتم تثبيت دبابيس التعزيز في نقاط الزاوية من الأساس وفي منتصف جوانب محيطها ، حيث سيتم تثبيت المرآب بحافته السفلية. يجف الخرسانة في حوالي 48 ساعة ، وبعد ذلك يمكن بناء مرآب السيارة نفسه.

يتم استخدام الأنواع التالية من الأسس للهياكل من هذا النوع:

• متآلف. هذا النوع من القاعدة قادر على تحمل الأحمال العالية. ومع ذلك ، لتصنيع الهياكل المعدنية خفيفة الوزن ، لا مبرر لاستخدامه. من المنطقي استخدام الأساس المترابط الموجود بالفعل.
• عائم. هذا نوع موثوق به ورخيص نسبيًا من الأساس. عند نصبها في التربة المضغوطة مسبقًا ، يتم وضع ألواح خرسانية مسلحة حول محيط المرآب. يتم وضع الألواح بواسطة رافعة شاحنة وتتطلب استثمارات مالية معينة.
• الشريط. لتصنيع المرائب المعدنية ، هذا هو النوع الأفضل من الأساس ، فمن السهل جدًا نصبه. أثناء بناء المرآب ، يتم حفر خندق بعمق لا يزيد عن 50-80 سم حول المحيط - هذا السمك يكفي للهياكل المعدنية الصغيرة. ثم يسكب خليط من الرمل والحصى في الجزء السفلي من الخندق ، ويتم صدمه لاحقًا.

لزيادة قوة الأساس ، يمكنك وضع طبقة من حجر الجرانيت وصبها بمحلول من الأسمنت. صندقة مبنية على القمة وتصب مع ملاط ​​خرساني. يجب اختيار ارتفاع القوالب بشكل فردي اعتمادًا على حالة التربة والاحتياجات الشخصية. لا يوصى ببناء قاعدة عالية جدًا ، لأن هذا يتطلب استهلاكًا أكبر للمواد من أجل تسوية الأرضية.

يتكون تصنيع المعادن ككل من الخطوات التالية:

بناء الإطار. بعد التصنيع ، يكون للإطار شكل متوازٍ مع دعامات إضافية تعزز الجدران. على الجانب الذي تم تخطيط البوابة فيه ، يتم إنشاء هيكل إطار داخلي. يتم ربط عناصر الإطار عن طريق اللحام ، مما يوفر الهيكل بأكمله بالصلابة اللازمة. إذا كنت تستخدم اتصالات مثبتة لربط العناصر ، فسيصبح الإطار فضفاضًا بمرور الوقت ، وسيتم انتهاك صلابته.

يمكن أن يكون سقف المرآب المعدني فرديًا أو مزدوجًا. في الحالة الأخيرة ، يجب أن يكون من الممكن ربط هيكل السقف بإطار المرآب. في تصنيع سقف الجملون ، يتم إرفاق هيكله ، الذي يتكون من عناصر مثلثة ، بالدعامات الحاملة الرئيسية. ترتبط سجلات السقف مع بعضها البعض بواسطة وصلات معدنية.

• الإغماد. تبدأ هذه الخطوة البسيطة نسبيًا من أي زاوية في الهيكل. الألواح المعدنية ملحومة أو مثبتة بعناصر الإطار. في الحالة الثانية ، يتم استخدام صفائح ملفوفة ، والتي يمكن اختيارها للهياكل من أي حجم. من المهم للغاية منع تشكيل فجوات بين ألواح التغليف ، وتوفير أكثر المفاصل كثافة ، أو غليها نوعيًا أو تغطيتها بصفائح معدنية إضافية في حالة التثبيت عن طريق اللحام. عند استخدام الأوراق المهنية ، يجب أن تكون متداخلة.
• تركيب البوابة. يجب تعديل إطار إضافي مُعد مسبقًا للبوابة وفقًا لأبعاد الفتحة. ثم يتم لحام المفصلات التي يتم تعليق البوابات بها على الوظائف الرئيسية لهذا الإطار. يجب التأكد من أن أوراق البوابة لا تشكل فجوات وتغطي الفتحة بالكامل ، مما يمنع الهواء من دخول الهيكل.
• الاحترار. هذه خطوة اختيارية ، ومع ذلك ، يتم تنفيذها دائمًا تقريبًا. غالبًا ما يستخدم الصوف المعدني كعزل ، حيث يتم وضع الحصائر من الداخل بين الأنابيب الجانبية في تصنيع الهيكل المعدني. لحماية العزل من الرطوبة ، يتم إغلاقه بفيلم بلاستيكي. بعد وضع الحصير ، يتم إغلاق الحصائر بمواد معدنية أو مواد تشطيب أخرى.

يمكن ضمان جودة الهيكل وقوته وقوة تحمله باتباع القواعد الأساسية:

• لتصنيع المرآب يجب استخدام معدن عالي الجودة حصريًا. تجنب المنتجات التي لها آثار تآكل ، وإلا فسيؤدي ذلك في المستقبل إلى إصلاح الهيكل غير المجدول.
• لحماية الأجزاء المعدنية في تصنيع المرآب ، قم بتغطيتها بطلاء مناسب وورنيش. خلاف ذلك ، سوف يصدأ السطح بسرعة.
• إذا تم استخدام السخان ، فلا تضع الأسلاك الكهربائية بداخله.
• سيتم تبسيط إصلاحات الخدمة والسيارات من خلال فتحة مسح في المرآب. يجب أن يتم توقعه في مرحلة تصميم الهيكل بأكمله.
• جهز البوابة بالعديد من الأقفال لحماية أكثر موثوقية ضد الكسر.

المرآب المعدني عملي ومتنوع. مع مراعاة تكنولوجيا البناء ، ستصبح مكانًا كاملاً لتخزين وصيانة السيارة.

نصائح لاختيار بوابات الجراجات المعدنية

حاليا ، يتم استخدام عدة أنواع من أبواب المرآب.

• رفع الاقسام. وهي عبارة عن بناء للعديد من الصفائح المعدنية التي يتم تثبيتها معًا بواسطة حلقات خاصة. يتم رفع وشاح هذه الألواح ، عند فتحه ، باستخدام آلية رفع ، متصلة بالسقف والجدران عند المدخل. الحركة السلسة مضمونة بمحامل وبكرات مطاطية متوفرة في مفاصل الألواح. بفضل هذه العناصر ، ترتفع البوابات وتهبط بسلاسة على طول القضبان.

• توالت (المتداول). يطلق عليهم ذلك بسبب تقنية الفتح وتتكون من العناصر التالية:

- عناصر الوشاح (الصفائح) ، المترابطة ،

- توجيه ملفات التعريف التي تتحرك عبرها الويب ،

- رافعة لفتح الآلية عند انقطاع التيار الكهربائي ،

- العمود الذي يتم لف اللفة عليه.

• الرفع والدوران. إنها تشبه لوحة من قطعة واحدة تغطي فتحة. يتيح لك تصميم الإطار المعدني وضعه في حالة مفتوحة تحت السقف ، بزاوية 90 درجة إلى الوضع المغلق. العنصر الداعم الرئيسي هو إطار الإطار ، لذلك فهو مصنوع من الفولاذ. جناح البوابة نفسه من الفولاذ أيضًا. يتم الفتح والغلق عن بعد بواسطة محرك كهربائي ، بحيث يمكنك التحكم في البوابة مباشرة من السيارة.

• أرجوحة مزدوجة الجناح. نظرًا لموثوقيتها وبساطتها ورخصتها ، فإن هذا النوع من أبواب المرآب هو الأكثر شيوعًا في تصنيع الهياكل المعدنية. وتتكون من جناحين مرتبطان بمراكز الدعم. لضمان الصلابة ، يتم تصنيع الرفوف على شكل إطار معدني صلب. يتيح لك التصميم فتح الوشاح للخارج وللداخل ، اعتمادًا على احتياجات المالك. غالبًا ما يكون في أحد الأجنحة بابًا للناس.

يحتوي كل نوع من البوابات على ميزات تلبي الاحتياجات المحددة لمالك السيارة. إذا لزم الأمر ، في تصنيع مرآب معدني ، فإن البوابات مجهزة بآليات انزلاق أو رفع مخصصة لنوع معين.

في جميع الأنواع والتصميمات المتنوعة ، يكون من الصعب أحيانًا اتخاذ القرار الصحيح. لكي لا تخطئ ، عند الاختيار ، تحتاج إلى مراعاة بعض النقاط أدناه.

بادئ ذي بدء ، تحقق من جودة طلاء البوليمر للبوابة. في حالة المعدن المجلفن ، تعد طريقة الجلفنة التي تحدد مباشرة متانة المنتج مهمة. بالنسبة لأبواب المرآب ، يجب اختيار الأجزاء المجلفنة بواسطة رش المسحوق.

إذا كنت تفكر في الألواح ، انتبه إلى حشو البولي يوريثين - يجب أن تكون ذات جودة عالية. خلاف ذلك ، بعد عدة سنوات ، سيبدأ الحشو في التخلص من صفاته العازلة للحرارة وفقدانها.

افحص بعناية المفاصل بين العناصر. يجب أن تكون الأجزاء في المفاصل مصنوعة من بوليمر عالي الجودة ومقاوم للتلف. اسأل عن التعزيزات الإضافية ، من بين أمور أخرى.

يجب عليك أيضًا التأكد من أن نوابض الالتواء مجهزة بآليات قفل تعمل عند انكسار الباب. هذه الآليات تمنع الوشاح وتمنعه ​​من السقوط.

في المناخات الرطبة ، اختر المواد ذات الحماية من التآكل. عند الشراء ، تحقق مع البائعين لفترات الضمان. تحقق مما إذا كان من الممكن تجهيز الهيكل بعد التصنيع بحماية إضافية من السطو.

من المستحسن التقاط البوابات بباب إضافي للناس إذا لم يكن هناك باب جانبي في المرآب. تم تجهيز البوابات الكهربائية لمختلف الشركات المصنعة بأحزمة جر أو كابلات أو سلاسل لنقل الحركة. يوصى باختيار نموذج مع حزام جر - إنه أكثر ملاءمة للاستخدام ، حيث لا يحتاج الحزام إلى التشحيم.

يجب أن يكون المحرك الكهربائي مجهزًا بنظام قفل أوتوماتيكي ، يتم تشغيله عندما تدخل أجسام غريبة تحت ورقة الباب ، وكذلك مع جهاز لإبطاء حركة الورقة ، مما يقلل من الحمل عند خفضه.

أنواع عزل المرائب المعدنية

وفقًا لـ SNiP 21.02-99 ، لا يمكن بدء تشغيل محرك سيارة غير مستعد وتخزينه المريح في المرآب إلا عند درجة حرارة لا تقل عن +5 درجة مئوية. يجب أن تؤخذ هذه القيمة كأساس. لضمان هذا المطلب ، يجب وضع العزل على جميع الأسطح الداخلية للمرآب بعد تصنيعه.

إذا تم تقديم العزل على شكل لفائف وألواح ، عند وضعها ، يجب الانتباه إلى المفاصل بينهما. يتم لف الأوراق ببعضها البعض ومترابطة بشريط من الألمنيوم بحيث لا يدخل الهواء البارد من خلال الفتحات. قم بعزل مفاصل الجلد الخارجي للهيكل والزوايا بعناية.

يلعب باب إضافي عند البوابة أيضًا دورًا في عزل المرآب ، حيث لا توجد حاجة لفتح الباب بالكامل في كل مرة. عند تنظيم مرآب دافئ ، إذا أمكن ، اختر بوابة بمثل هذا الباب.

يجب وضع العزل قدر الإمكان على الهياكل المعدنية. إذا لم يتم ذلك ، سيتشكل التكثيف في الفراغ بين المادة العازلة والمعدن ، مما سيؤدي إلى تطور التآكل ويقلل بشكل كبير من عمر خدمة المرآب. لهذا السبب ، في تصنيع مرائب الحديد الموجي ، من المستحسن استخدام عزل سائل يلف الأسطح المعدنية بشكل موثوق.

ابدأ عملية تدفئة المرآب البارد عن طريق اختيار المادة المناسبة. في الماضي ، لم يكن هناك خيار معين في تصنيع مرائب السيارات - غالبًا ما تم استخدام الرغوة. اليوم ، هناك العديد من الخيارات التي يمكن تجميعها بشكل مشروط في أربعة مجالات رئيسية.

لا تزال مادة الرغوة واحدة من أكثر المواد شعبية لعزل الهياكل المعدنية. هذا يرجع بشكل رئيسي إلى القدرة على تحمل تكلفة رغوة البوليسترين ، ولكن هذه المادة لها مزايا مهمة أخرى. ألواحها متينة ، عند استخدامها في الهياكل المعدنية المغلقة ، تخدم ما لا يقل عن 25-30 سنة. بالإضافة إلى ذلك ، الرغوة لديها مقاومة للرطوبة. من العوائق الكبيرة ، تجدر الإشارة إلى قابليتها للاشتعال ، على الرغم من إنتاج تعديل إطفاء ذاتي لـ PSB-S أيضًا.

أقرب مادة عازلة للرغوة هي البوليستيرين المبثوق ، والمعروف باسم رغوة الرغوة في بلدنا (حيث يعمل مصنع Penoplex في إنتاجه). من نواح عديدة ، هذه المادة لها مزايا على الرغوة.

يمكن سكب ذراع التسوية على الرغوة الموضوعة ، وقوتها كافية لتخزين السيارة على ذراع التسوية. بالمقارنة مع البوليسترين ، فإن مستوى العزل الحراري للبوليسترين هو أفضل بنحو الثلث: ورقة من رغوة البوليسترين بسماكة 30 مم تعادل ورقة من البوليسترين بسماكة 50 مم.

من حيث العزل المائي ، فإن البوليستيرين الموسع أكثر موثوقية أيضًا. في حين أن الهواء يمكن أن يخترق جزئيًا الرغوة ، يمكن وضع صفائح الرغوة حتى في الماء. العيب الوحيد الوحيد لهذه المادة هو السعر - فهي تكلف ضعف تكلفة البوليستيرين تقريبًا. هذا عامل مهم في صناعة المرائب المعدنية.

• عزل القطن.

بالتأكيد جميع السخانات الليفية عرضة للرطوبة. يقلل ترطيب حوالي 1٪ من هذه المادة من صفاتها العازلة للحرارة بنسبة 7-9٪.

صوف القطن غير مناسب لتسخين السطح المعدني ، لأن نقطة الندى داخل المرآب ستكون بالقرب من السخان. في مثل هذه الظروف ، يمتص سخان استرطابي الرطوبة بسرعة كبيرة ، حتى مع وجود حماية في شكل طبقة من الطلاء أو فيلم بلاستيكي.

من بين العزل الرغوي رغوة البولي يوريثين الأكثر شعبية. يعلن مطورو هذه المادة متانتها (50 عامًا أو أكثر) وقوتها العالية ومقاومتها للرطوبة وخصائص العزل الحراري الجيدة. وفقًا لهذا الأخير ، فإن رغوة البولي يوريثين أقل قليلاً من البوليسترين الموسع. من بين أوجه القصور ، يجب على المرء أن يذكر تكلفته العالية والحاجة إلى جذب المتخصصين (مما يستتبع ، بالتالي ، نفقات إضافية) ، حيث من غير المرجح أن تكون المعدات باهظة الثمن ضرورية لتطبيق سخان بعد تصنيع المرآب ، وهو أمر غير مرجح للرجل العادي.

يستخدم Penoizol أيضًا. إنها أرخص قليلاً من رغوة البولي يوريثين وهي رغوة سائلة في الأسطوانات. الميزة الوحيدة لـ penoizol على رغوة اللوح هي عدم وجود طبقات.

ومع ذلك ، ليس من الضروري استخدام رغوة البولي يوريثين كمادة عازلة رئيسية في تصنيع الهيكل المعدني ، لأن غرضه مختلف تمامًا في البداية. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للعزل ، على سبيل المثال ، ستستغرق بوابة واحدة من 5 إلى 7 أسطوانات ، ويمكن للعزل الرغوي للمرآب بأكمله إفراغ المحفظة بالكامل.

طلاء العزل الحراري هو طريقة حديثة ومكلفة ، ولكن بسيطة للغاية للعزل. من بين جميع عوازل البوليمر السائلة الموجودة ، هذه المادة هي الأكثر شهرة. يمكن تطبيق هذا الطلاء على سطح المبنى بعد تصنيعه بفرشاة عادية أو بكرة. طبقة الطلاء بسماكة 1 مم تعادل في خصائصها حصيرة قطنية بسماكة 50 مم.

في الوقت نفسه ، يتميز الطلاء العازل للحرارة بمقاومة الحريق ومقاومة الرطوبة. الحد الأدنى من عمر الخدمة المطالب به من قبل الشركات المصنعة هو 10-15 سنة. تكلفة 1 لتر من المواد هي 400 روبل على الأقل. بالنظر إلى أنه لتغطية 1 م 2 من السطح بطبقة مليمتر ، سيلزم أكثر من 1 لتر من الطلاء ، وفي حالة بناء المرآب ، يلزم وجود طبقتين على الأقل ، يمكنك تقدير تكلفة هذا العزل تقريبًا.

لماذا يجب عليك الاتصال بنا؟

نحن نحترم جميع العملاء ونؤدي المهام بدقة من أي حجم.

تسمح لنا منشآتنا الإنتاجية بمعالجة المواد المختلفة:

• معادن غير حديدية
• حديد الزهر
• الفولاذ المقاوم للصدأ.

عند إكمال الطلب ، يطبق خبراؤنا جميع الطرق المعروفة لتشكيل المعادن. تجعل المعدات الحديثة من أحدث جيل من الممكن تحقيق أقصى قدر من الامتثال للرسومات الأصلية.

ميزة الاتصال بمتخصصينا هي الامتثال لـ GOST وجميع المعايير التكنولوجية. في كل مرحلة من مراحل العمل ، يتم إجراء مراقبة صارمة للجودة ، لذلك نضمن للعملاء منتجًا يتم تنفيذه بأمانة.

بفضل خبرة أسيادنا ، يتم الحصول على منتج مثالي يلبي المتطلبات الأكثر تطلبًا. في الوقت نفسه ، نبني على قاعدة مادية قوية ونركز على التطورات التكنولوجية المبتكرة.

نحن نعمل مع عملاء من جميع مناطق روسيا. إذا كنت ترغب في تقديم طلب لتشغيل المعادن ، فإن مدرائنا على استعداد للاستماع إلى جميع الظروف. إذا لزم الأمر ، يتم تزويد العميل باستشارة متخصصة مجانية.

بناء الإطار

في معظم الأحيان ، يتم تشييد الهياكل ذات الإطار ، والتي يتم تغليفها لاحقًا بمواد مختلفة. من بين مزايا هياكل الإطار ، نلاحظ النقاط التالية:

1. تسير بسرعة. كقاعدة ، يتم استخدام ملف تعريف معدني كمادة رئيسية عند إنشاء الإطار. يمكن أن يتم توصيل العناصر الفردية باستخدام البراغي أو اللحام. إذا تم استخدام البراغي ، فإن الهيكل قابل للفصل ، ونتيجة لذلك سيكون من الممكن تفكيكه ونقله إذا لزم الأمر.
2. إذا لزم الأمر ، يمكنك تركيب الهيكل على لوح أو أساس متآلف. ونتيجة لذلك ، يتم استبعاد احتمال رفع المرآب من قبل المتسللين.
3. يمكن القيام بجميع الأعمال بشكل مستقل ، وهذا لا يتطلب أداة خاصة أو مهارات معينة.

كما يمكن استخدام مواد تغليف:

1. الصفائح المعدنية عادي. اليوم هو شائع للغاية ، سواء في شكل معدن أسود أو مجلفن.
2. التزيين عبارة عن صفائح معدنية ذات طلاء مجلفن مع طلاء بوليمر إضافي. بالإضافة إلى هذا السطح ، يتم إعطاء شكل يزيد من صلابة الورقة.
3. يشبه البلاط المعدني اللوح المموج ، لكن له شكل موجي مختلف قليلاً.

تشمل مزايا هذا التصميم ما يلي:

1. من الممكن إنشاء مكانة على الفور لوضع المواد العازلة. من أجل حماية الغرفة من البرد والصوت ، يمكن وضع العزل.
2. تكلفة البناء منخفضة نسبيا. التشكيلات المعدنية والكسوة غير مكلفة نسبيًا.
3. يمكنك القيام بكل العمل بيديك من البداية إلى النهاية. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الحصول على مجموعة صغيرة من الأدوات: مقص معدني ومطحنة ومثقاب كهربائي ومطرقة وكماشة. تتوفر معظم الأدوات دائمًا.
4. يحدد الوزن الخفيف للهيكل أنه مثبت على الأرض وعلى أساس منخفض التحمل. في معظم الحالات ، يتم استخدام بلاطة خرسانية مسلحة كأساس. هذا النوع من الأساس له عمق ضحل.
5. لا يمكن توفير التهوية المطلوبة. من الجدير بالذكر أنه عند تشغيل السيارة ، يتم إطلاق ثاني أكسيد الكربون. يسخن كثير من الناس السيارة في المرآب ، ويرجع ذلك إلى ارتفاع تركيز ثاني أكسيد الكربون ، دون تهوية.
6. قد تتكون فجوات بين الصفائح الفردية للغلاف ، والتي من خلالها يدخل الهواء إلى الغرفة. هذا هو السبب في أنه من الضروري إجراء عزل المفاصل ، مما يعقد أعمال التركيب ويزيد من تكلفة البناء.

عند اختيار المعدن ، يجب الانتباه إليه الذي يحمي من التعرض للرطوبة العالية. مثال على ذلك هو الكرتون المموج والبلاط المعدني - في إنتاجها ، يتم تغطية الصفائح الفولاذية بطبقة من الزنك والبوليمر. عادة ما يتم طلاء الصفائح المعدنية العادية بمواد طلاء ، وإلا سيظهر التآكل في غضون بضعة أشهر بعد تثبيت المرآب.

1. لا يحتوي التصميم على صفات عازلة عالية. درجة الحرارة في الغرفة أثناء التبريد هي تقريبًا نفس درجة الحرارة في الخارج.
2. مقاومة منخفضة نسبيا للمرآب لأحمال الرياح.
3. من الصعب إنشاء مرآب كبير بسبب حقيقة أن المسافة بين العناصر الحاملة تزداد ، مما يؤدي إلى زيادة الحمل على السقف.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن جودة العزل للمعدن منخفضة. لذلك ، إنه بارد في مرآب الإطار المعدني في الشتاء ، ويسمع كل ما يحدث في الخارج على الفور تقريبًا.

تصميم بدون إطار

لفترة طويلة ، تم تركيب الهياكل بدون إطار. اليوم وجدوا أقل وأقل. تشمل مزايا هذا النوع من المرآب ما يلي:

1. قوة عالية وموثوقية. عند إنشاء الجدران ، يتم إنشاء التقوية التي تزيد من قوة الهيكل.
2. عزل جيد للسطح ، حيث يتم ربط الألواح الفردية باللحام.
3. يمكن نقل هيكل مماثل. هذا يرجع إلى حقيقة أنه يمكن رفعه باستخدام رافعة ووضعه على منصة تحميل. بالطبع ، يمكن للهيكل أن يتحمل مثل هذا الحمل فقط إذا كان هناك عدد كاف من أدوات التقوية.
4. تكلفة مثل هذا الهيكل منخفضة نسبيًا.

ولكن هناك العديد من العوائق الهامة:

1. تعقيد العمل ، حيث يتم لحام الأوراق الفردية معًا.
2. الفولاذ المقاوم للصدأ لا يلحم بشكل جيد. ونتيجة لذلك ، تصبح أعمال التركيب أكثر تعقيدًا أو يجب عليك استخدام المعدن العادي.
3. لا تهوية. كما لوحظ سابقًا ، فإن التهوية الجيدة مهمة للمرائب. وهي مصممة لغاز العادم والهواء النقي.
4. في معظم الحالات ، يكون السطح مسطحًا ، لأنه من المستحيل عمليا إنشاء سقف الجملون والجملون بدون إطار. حتى مع تقوية ، سيؤدي هطول الأمطار الغزيرة على شكل ثلج مع تراكمه إلى تشوه السقف.هذا هو السبب في أنه يجب عليك تنظيف السقف بشكل دوري لتجنب المشاكل.

في الختام ، نلاحظ أن بعض الشركات تبيع مجموعات للتجميع الذاتي للمرآب. ونتيجة لذلك ، يتم تبسيط التثبيت وتسريعه إلى حد كبير.

إيجابيات وسلبيات

يفضل العديد من أصحاب السيارات المرائب المعدنية.

هذا يرجع إلى العديد من مزايا هذه الهياكل المعدنية:

• مقاومة الحريق. المعدن لا يحترق على الإطلاق ولا يدعم الاحتراق ، مما يجعله آمنًا تمامًا في حالة نشوب حرائق.
• قوة عالية. من الصعب اختراق الهياكل المعدنية السميكة والعالية الجودة. لكن هذه المؤشرات أسوأ قليلاً من تلك الخاصة بهياكل الطوب المتآلف.
• تكلفة منخفضة نسبيًا. يعتمد سعر المرآب فقط على طريقة تصنيعه وجودة المعدن. في معظم الحالات ، تكون هذه المؤشرات أقل بكثير من المباني الكلاسيكية المتجانسة المصنوعة من الطوب أو كتل الغاز.

• لا يعتبر الهيكل المعدني بشكل قانوني بنية متجانسة. لذلك ، يمكن إنشاء هذه الهياكل بسهولة دون توفر وثائق متخصصة.
• سرعة وسهولة التركيب. يمكنك تصميم مثل هذا المبنى حتى بدون خبرة معينة. اليوم في السوق هناك العديد من أنواع المرائب المعدنية الجاهزة. تحتاج فقط إلى تجميعها بشكل صحيح عن طريق توصيل جميع العناصر وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.
• خفيفة الوزن نسبيا. إذا لزم الأمر ، يمكن نقل مبنى مصنوع من المعدن ، وهو أمر مستحيل بالنسبة للهياكل المتجانسة.

لكن المرائب المعدنية ليست تصميمات عالمية.

لهذه الأنظمة عدة عيوب كبيرة:

• الحد الأدنى للعزل الحراري. المعدن لا يحتفظ بالحرارة بشكل جيد: من الصعب العمل داخله في الشتاء. لذلك ، يوصي العديد من الخبراء بالإضافة إلى عزل الجدران بمواد مختلفة. يتم تبريد وتسخين المرائب غير المعزولة بسرعة ، مما يؤدي أيضًا إلى تكوين كمية كبيرة من المكثفات. وهو بدوره له تأثير سيء على الهياكل المعدنية والسيارات.
• عدم القدرة على تركيب الكهرباء. هذا بسبب احتياطات السلامة. من الناحية النظرية ، يمكن جلب التيار ، ولكن إذا تم إنتاجه فقط بواسطة مولداته الخاصة.

• السلامة من الحرائق منخفضة. لا يحترق المعدن نفسه ، لكنه يسخن بسرعة كبيرة ، ويمكن أن يؤدي وجود فجوات إلى اختراق النار من الخارج إلى المبنى ، مع الأضرار اللاحقة للسيارة وجميع الممتلكات الأخرى.
• الحد الأدنى من الحماية. هذا ينطبق على الهياكل التي يتم تركيبها على سطح التربة أو الأسفلت وغير المرتبطة بها. يمكن لبعض الحرفيين ببساطة رفع الهيكل بمقبس ، متطفلين على أحد الجدران. يتم أيضًا تدمير الركائز المعدنية جيدًا بواسطة المطحنة والدوائر الخاصة. لذلك ، من حيث السلامة ، فإن التصميم المتآلف أفضل بكثير.

الانشاءات

يتطلب تشييد أي مباني معدنية حسابات أولية لجميع المعلمات التقنية. للقيام بذلك دون مهارات معينة ليس من الممكن دائما. ولكن يمكن حساب التعديلات البسيطة بشكل مستقل. اعتمادًا على تصميم الهيكل ، يمكن تقسيم المرائب المعدنية إلى عدة أنواع فرعية:

• مباني المصنع. تكون هذه المرائب قابلة للطي ومحمولة في معظم الحالات. لتجميع مثل هذا المنتج ، ستحتاج إلى تخزين عدد قليل من أنواع مفاتيح الربط ، ومطرقة ، ورسومات المصنع ، وأدوات مساعدة أخرى. من بين المزايا ، يمكن إبراز التطبيق العملي والمتانة. لكن تكلفة مثل هذا التصميم أعلى بكثير من البناء المستقل. غالبًا ما لا تتجاوز أحجام المرائب مبنى من طابق واحد.

يتم استخدام أحد أنواع هذه المرائب في البناء ، والتي يمكن شراؤها في طوابق تجارية مختلفة.

أسعارها بالفعل أقل بكثير من التعديلات الجديدة ، ومن الممكن أيضًا تصديرها من مكان معين بمفردها.

• المرائب التي بنيت باليد. تتميز هذه المباني بخصائص وأبعاد تقنية فريدة. يقوم بعض الملاك بعمل هياكل من طابقين تسمح لك باستخدامها كموقع تخزين إضافي. العديد من التعديلات متجانسة ، لأنها مثبتة بقوة على الأساس الخرساني. يرجى ملاحظة أنه هنا يستخدم اللحام بالفعل للتوصيل. يسمح لك هذا النهج بالحصول على نظام متين يمكنه تحمل الأحمال لفترة طويلة. لكن التجميع الذاتي للمرآب يتطلب مهارات متخصصة للعمل بأدوات مختلفة. لذلك ، يجب أن يتم تنفيذها فقط من قبل المتخصصين القادرين على حساب جميع المعلمات بشكل صحيح.

العمل التحضيري

ينطوي بناء أي هيكل على التخطيط الأولي. سيؤدي هذا إلى القضاء على الكثير من المواقف غير المتوقعة وإنشاء مبنى قوي ودائم. ينطوي تركيب مرآب معدني على تنفيذ مثل هذه العمليات التحضيرية:

• اختيار مكان للبناء. من المستحسن أن يكون المرآب في مكان مناسب لتحريك السيارة. إذا كانت لديك أرض خاصة ، فيمكنك تثبيتها بجوار الطريق مباشرة. في حالة أخرى ، من المستحسن ضمان الوصول الأمثل للسيارة. يجب تثبيت المرائب المعدنية عن بعد من مبنى سكني وفقط على أرض مرتفعة. إذا غمر الهيكل باستمرار بالماء الذائب أو الجوفي ، فسوف يصدأ بسرعة ويصبح غير قابل للاستخدام.

• إعداد المؤسسة. قبل البدء في العمل ، من المستحسن إزالة الطبقة العليا من chernozem ، وكذلك تسوية التربة. سيؤدي ذلك إلى تبسيط جميع أعمال التثبيت الأخرى.
• التصميم. لا توجد توصيات عالمية. يجب أن تكون أبعاد المرآب بحيث تناسب سيارتك بالداخل بسهولة. إذا كنت تخطط لإجراء إصلاحات في هذا المبنى أو تخزين قطع الغيار ، فيجب زيادة المعلمات مع مراعاة هذه المتطلبات.

• شراء مواد البناء. لبناء مرآب ، ستحتاج إلى الكثير من الصفائح المعدنية السميكة ، والأنابيب الجانبية ، بالإضافة إلى آلة لحام ، ومسامير ، ومسامير ومثبتات أخرى. إذا كنت تخطط لبناء مبنى دافئ ، فأنت بحاجة إلى العناية بشراء كمية معينة من عازل الحرارة (الصوف المعدني والمزيد).

التثبيت

بناء المرائب الحديدية عملية بسيطة نسبيًا. ولكن القيام بذلك فقط بيديك لن يعمل دائمًا. من الأفضل القيام بكل العمل مع العديد من المساعدين الذين لن يساعدوا فقط في إدخال المواد ، ولكن أيضًا الحفاظ على الهيكل أثناء التجميع.

يبدأ تركيب المرائب بترتيب الأساس. من غير المستحسن تثبيت الهيكل فقط على التربة المضغوطة ، لأنها ستساهم في تطوير عمليات التآكل.

بالنسبة لهذا الهيكل ، يمكنك استخدام عدة أنواع من القواعد:

• مؤسسة متجانسة. هذا النوع من البناء يتحمل بشكل مثالي جميع أنواع الأحمال. ولكن ليس من الفعال استخدامه في مثل هذه المباني الخفيفة ، إلا إذا تم بناء الأساس بالفعل تحت شيء.
• أساس عائم. خيار جيد وغير مكلف. لبناء مثل هذا الأساس ، يجب وضع العديد من الألواح الخرسانية المسلحة على التربة المضغوطة مسبقًا والمستوية. يتم تركيب هذه العناصر بواسطة رافعة ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة التكاليف المالية.

• أساس الشريط. الخيار الأفضل للكراجات المعدنية. بناءه بسيط نسبيا. في البداية ، يتم تفحص القناة حول محيط المبنى المستقبلي بالكامل. يجب ألا يتجاوز عمق الخندق 50-80 سم ، لأن هذا يكفي لدعم الوزن الخفيف للمرآب. بعد ذلك ، يسكب الرمل والحصى على قاع الخندق ، ثم يتم صدم كل شيء. لتحسين القوة ، يمكنك وضع حجر الجرانيت هنا ، ثم صبه بملاط الأسمنت السائل. يتم تركيب صندقة في الأعلى ، مملوءة بالفعل بالخرسانة. يتم اختيار ارتفاع الدعم بشكل فردي اعتمادًا على احتياجات المالك وخصائص التربة. ولكن لا يُنصح بعمل قوالب صب عالية جدًا ، حيث سيؤدي ذلك إلى زيادة حجم المواد لتسوية الأرضية.

تتكون خوارزمية تشييد الإنشاءات المعدنية من الخطوات التسلسلية التالية:

• بناء الإطار. ظاهريًا ، يشبه صندوقًا ، يتم تعزيز جدرانه بوظائف إضافية. من الجانب الذي ستوضع فيه البوابات ، يبنون نوعًا من الإطار الداخلي لهذه الهياكل. يتم توصيل الأنابيب معًا عن طريق اللحام. إذا لم تقم بلحام الملف الشخصي ، ولكن اربطه مع البراغي ، فستظهر تقلبات صغيرة بمرور الوقت ولن يكون التصميم قويًا جدًا.

يجب تعزيز الملامح بشكل أكبر باستخدام الدعامات والأركان المعدنية والعناصر المماثلة الأخرى.

يمكن أن يكون السقف فرديًا أو مزدوجًا. إذا كان الخيار الثاني مفضلاً ، فمن الضروري التأكد من إرفاق الهياكل المعدنية بالإطار الرئيسي. يتضمن بناء هذا النظام تصنيع الإطارات على شكل مثلثات ، ثم ربطها بالدعامات الرئيسية. ترتبط السجلات ببعضها البعض باستخدام وصلات معدنية.

• الإغماد. هذه الخطوة بسيطة نسبيًا. ابدأ بتكسية الجدران من أحد الزوايا. للقيام بذلك ، ملحومة الصفائح المعدنية أو ثمل في الإطار. يتم استخدام الخيار الثاني مع أوراق احترافية ، والتي يمكن اختيارها لأي أبعاد للمبنى. عند التغطية ، من المهم القضاء تمامًا على وجود أي فجوات. لذلك ، تحتاج إلى مراقبة كثافة المفاصل ، حيث تتكون. إذا تم استخدام ورقة ملفوفة ، يتم فرضها على بعضها البعض. في حالة اللحام ، يتم غلي المفاصل نوعيا أو إغلاقها بألواح معدنية إضافية.

• تركيب البوابة. يتم تعديل الإطار المعدني مسبقًا وفقًا لأبعاد الفتحة. يتم لحام المفصلات لكلا العنصرين ، ثم يتم تعليق الأجنحة عليها. من المهم أن تغطي البوابات تمامًا الفتحة وتمنع دخول الهواء إلى المرآب.

• الاحترار. هذه الخطوة غير مطلوبة ، لكنها تُنفذ دائمًا تقريبًا. لهذا ، يتم استخدام صفائح من الصوف المعدني ، والتي تقع بين أنابيب الملف الشخصي من الداخل. من المهم إغلاقها بغشاء بلاستيكي حتى لا تتغلغل الرطوبة في بنية المادة. بعد وضع الصوف القطني ، يتم خياطته بأوراق معدنية أو مواد زخرفية أخرى.

نصائح وحيل

إن تركيب المرائب المعدنية عملية طويلة وشاقة.

للحصول على تصميم عالي الجودة ومتين ، يجب أن تسترشد بالعديد من القواعد:

• استخدم فقط معدن عالي الجودة. من غير المرغوب فيه استخدام العناصر المتضررة من التآكل ، حيث سيؤدي ذلك إلى إصلاح سريع جدًا للمنتج.
• تأكد من طلاء المعدن بدهان وقائي دهان. إذا لم يتم ذلك ، سيتشكل الصدأ بسرعة كبيرة على السطح.
• عند عزل المرآب ، لا تضع الأسلاك الكهربائية داخل العزل.
• لتبسيط الإصلاحات ، يمكنك بناء حفرة مسح داخل المبنى. من المستحسن التخطيط لوجودها في المراحل الأولية.
• قم بتثبيت العديد من الأقفال على البوابة لتعقيد كسر الهيكل.

المرائب المعدنية هي هياكل عالمية وعملية ، والتي يمكن أن تتحول مع البناء المختص إلى مكان كامل لتخزين وإصلاح السيارة.

شاهد كيف تصنع مرآب معدني بيديك في الفيديو التالي.

شاهد الفيديو: تربية الدواجن في ولاية المسيلة (قد 2024).